气弹簧

除油——水洗——去除底部氧化皮（或先做这一步骤）——表调——磷化——水洗——烘干——喷漆——烘干（烘干温度取决于厂家运用那种油漆）在这里呢，咱们可以在顺便说下磷化这个工艺，那么大多厂家运用的都是锌系磷化，该工艺同样是成本低，易操作，一般气弹簧厂家直接换槽可以啦，根本不用什么增加的。磷化同样它也有不足之处，如：在运用中会产生一定的磷化渣，同时影响气弹簧本身做的磷化膜，并且当磷化液中的渣含量逐渐增多时，容易吸附在车身上，这些渣容易引起涂层早期起泡和掉落，并且下降了整车涂层的附着力和抗腐蚀能力。"磷化渣被带入电泳槽后会污染电泳槽液，形成超滤膜的堵塞，下降超滤膜的运用寿数。"堵塞喷咀及循环管道，形成不必要的翻槽。"易堵塞热交换器，过多的硝酸清洗不但会缩短热交换器的寿数，并且会有硝酸漏入磷化液中的危险。随着人类的对环保以及高质量产品的要求，同样在气弹簧表面涂装这一块也有的更新的涂装工艺来满意商场的需求。