空气弹簧的特性、类型以及布置_无锡市鹏达汽车配件有限公司

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空气弹簧的特性、类型以及布置

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1.空气弹簧的弹性特性
空气悬架的特性在很大程度上取决于空气弹簧的弹性特性。空气弹簧具有非线性特性。空气弹簧的载荷一位移曲线形状呈反“S”形，作该曲线上某点的切线便得到了该点的刚度。通过合理选择设计参数，可使空气弹簧在正常工作范围刚度较小且刚度变化小，而在伸张或压缩的边缘区段刚度逐渐增加，这带来以下优点：
(1)空气弹簧在正常工作范围工作柔和，振动频率较低。
(2)当因振动发生较大的压缩或拉伸位移时刚度迅速增加，从而小振幅。
(3)空气弹簧可保持在标准高度附近工作。
(4)在相同的载荷作用下，空气弹簧的当量静挠度比钢板弹簧的静挠度大得多，这使得空气弹簧可以得到比钢板弹簧低得多的振动频率，从而提高行驶平顺性。
2.空气弹簧的类型
根据橡胶气囊工作时的变形方式，空气弹簧可分为囊式空气弹簧、膜式空气弹簧和混合式空气弹簧三种。囊式空气弹簧主要靠橡胶气囊的挠曲获得弹性变形；膜式空气弹簧主要靠橡胶气囊的卷曲获得弹性变形；混合式空气弹簧则兼有以上两种变形方式。
3.空气弹簧的布置
空气弹簧的布置应考虑汽车的侧倾角刚度。在布置允许的情况下，应尽可能把空气弹簧布置在车架以外，以利加大弹簧的中心距，提高汽车的侧倾角刚度，在日野、奔驰等大客车的后悬架上，采用了一种变梁结构，在每个弯梁的瑞部安装了与前悬架气囊尺寸相同的二个气囊，这样可以加大气囊的中心距。又如在曼等大客车的后悬架上，采用了A形架结构，将两根纵向导向臂的饺链点在车架的连接处合并在一起，空气弹簧布置在后轮附近，增加了弹簧中心距，提高了汽车的抗倒倾的性能。(图/文http://www.wxpdqp.com/)

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